一塊一分紅中麻將群[薇——WXzmhhr95——] 紅中麻將群跑得快群[Q:——2294965426——]一元一分紅中麻將群
最大幾率打法：算清楚哪張牌 "活路" 最多
紅中麻將咋打才能贏？關(guān)鍵在 "算牌"—— 算算打掉哪張牌，后面摸牌能接上的機(jī)會最多。比如你拿到這手牌：倆紅中，四搭牌（比如一二萬、三四條之類），還有五萬、三筒、六筒三個(gè)單張。這時(shí)候可別瞎打，得算清楚哪張牌打掉后，能接上的牌最多。
有人覺得打掉五萬就行，其實(shí)不對。你看三筒和六筒：打掉三筒，雖然少了一二三筒的進(jìn)張，但六筒能接上四五六七八筒，五萬能接上三四五六七萬，算下來有 10 門牌 40 張牌能接，減去手里的 3 張，還有 37 張機(jī)會。要是打掉五萬，只能接八門牌 32 張，差了整整 5 張牌的機(jī)會。這就是 "最大幾率靠搭法"—— 專挑能讓更多牌接上的單張打。
再簡單點(diǎn)說：單張旁邊能 "靠" 上的牌越多，越不能打。比如六筒旁邊有四五六七八筒，能靠 5 張牌；五萬旁邊有三四五六七萬，能靠 5 張牌；三筒旁邊只有一二三四筒，能靠 4 張牌。所以三筒就是該先打的那張。一塊一分紅中麻將群[薇——WXzmhhr95——] 紅中麻將群跑得快群[Q:——2294965426——]一元一分紅中麻將群
三、托牌畫圈技巧：成牌先拆出來，別攪和在一起打紅中麻將最容易犯的錯(cuò)就是 "亂分組"，把成牌和散張混在一起，結(jié)果該拆的沒拆，該留的沒留。啥叫 "托牌畫圈"？就是把已經(jīng)成順的牌（比如三四五筒、七八九萬）先圈出來，剩下的再看怎么組。
比如你手里有倆紅中，三四五筒、七八九筒、七八九萬各一順，還有九筒、四萬、六條單張。這時(shí)候千萬別把九筒當(dāng)成將牌，而是先把三個(gè)順子圈出來，剩下的九筒就是多余的單張。打掉九筒后，能胡的牌有二三四五六萬、四五六七八條，再加紅中當(dāng)萬能牌，總共 11 門牌 44 張，減去手里的 4 張，還有 40 張機(jī)會。要是你把九筒當(dāng)成將牌，打掉四萬或六條，能胡的牌就只有 10 門牌 33 張，差了 7 張呢！這招的關(guān)鍵就是 "先順后對"：先把順子、刻子這些成牌拆出來，剩下的單張里，優(yōu)先打那些 "孤立無援" 的牌。比如九筒旁邊只有八筒和十筒（但沒十筒），就是孤立牌；四萬旁邊有二三四五六萬，能靠的牌多，就先留著。
實(shí)戰(zhàn)小錦囊：紅中麻將必記要點(diǎn)
紅中咋用：手里有 1 個(gè)紅中，優(yōu)先留著當(dāng)萬能牌補(bǔ)搭子；有 2 個(gè)紅中，可以考慮用來碰牌，但別輕易杠，杠了紅中就少了萬能牌；
碰牌時(shí)機(jī)：不是對子就別碰，尤其是紅中當(dāng)將牌的時(shí)候，亂碰會破壞牌型；
看三家出牌：如果有人一直打筒子，可能在做條字牌，你打筒子就安全；如果有人連續(xù)碰牌，可能在做大牌，這時(shí)候別打生張
據(jù)眾信旅游9月9日數(shù)據(jù)，截至目前，“十一”期間出游人數(shù)較去年同比激增130%，成交總額（GMV）增幅超120%，其中部分熱門目的地線路提前3個(gè)月售罄，國內(nèi)游與出境游呈現(xiàn)“雙向繁榮”。返回搜狐，查看更多桂林山水甲天下，隱藏在群山間的瀑布也是姿態(tài)萬千。這些瀑布或奔騰直下氣勢如虹，或?qū)訉盈B落清涼宜人，或靜謐幽深宛如世外桃源，是大自然饋贈給桂林的珍貴水景。它們在山林間滋養(yǎng)一方水土，也成為人們休閑納涼、親近自然的好去處。李先生指著剛剛那個(gè)指示牌問經(jīng)理：請問這個(gè)標(biāo)志是什么意思，經(jīng)理可能也沒想到還有人這樣故意詢問，不過出于禮貌和職業(yè)素養(yǎng)還是回答了：“是不能穿著拖鞋和浴袍進(jìn)入餐廳的意思”。可這個(gè)補(bǔ)充的解釋隨即引發(fā)了更大的爭議，很多網(wǎng)友都很疑惑，如果真的是這樣的規(guī)定的話，那么一開始張先生質(zhì)疑的時(shí)候，經(jīng)理沒有這樣回答呢？,薛嵐強(qiáng)調(diào)，相比于傳統(tǒng)酒店，文化沉浸式酒店的優(yōu)勢在于對傳統(tǒng)文化的深度體驗(yàn)，但是這對于酒店從建設(shè)、運(yùn)營到服務(wù)等環(huán)節(jié)都提出了更高要求。文化符號不能停留在建筑和景觀層面，而是要從服務(wù)設(shè)計(jì)的角度使傳統(tǒng)文化，尤其是在地文化深度融入顧客體驗(yàn)之中（比如多感官的接收），讓游客有更多的參與感而不是被動觀看，使其能夠理解文化符號背后更深層次的內(nèi)容。雖然心里有覺得這樣的規(guī)定比較麻煩，但兩個(gè)人還是回去換了鞋子，在返回的路上還感慨大酒店就是規(guī)定比較多。不過既然開在中國的地盤上，就要知道自己賺的是中國人的錢，在這種情況下竟然還敢搞區(qū)別對待的情況，怎么能不讓中國人寒心呢？,“文化沉浸酒店并非一個(gè)全新的概念，它是在特色主題酒店基礎(chǔ)上演進(jìn)出的更高級形態(tài)。”旅游管理學(xué)博士、廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)文化與旅游學(xué)院講師吳矜對觀察者網(wǎng)介紹，與傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化連鎖酒店不同，文化沉浸酒店不僅依托于地域文化或傳統(tǒng)文化IP元素進(jìn)行視覺裝飾與空間設(shè)計(jì)，更致力于通過多維度、沉浸式的體驗(yàn)，讓客人融入特定文化情境之中，從而實(shí)現(xiàn)從“觀看”到“感知”、從“入住體驗(yàn)’到”生活方式’的轉(zhuǎn)變。薛嵐表示，文化沉浸式酒店是突出當(dāng)?shù)匚幕厣摹⒛軌蜃層慰椭蒙碛诋?dāng)?shù)匚幕諊械淖∷扌问健Ｋ脑诘匦灾饕w現(xiàn)在建筑形式、內(nèi)部空間營造、活動開展、餐飲特色、服務(wù)人員和方式的本地化等，與傳統(tǒng)酒店最大的區(qū)別在于傳統(tǒng)酒店強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化，而文化沉浸式酒店則強(qiáng)調(diào)主題化和體驗(yàn)感。“長江行·攬?jiān)?rdquo;以節(jié)能環(huán)保為核心設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新應(yīng)用增程式混合動力系統(tǒng)，結(jié)合船舶二次能源利用技術(shù)，相較同等尺寸游輪可節(jié)能20%以上；配備大型中央直流變頻空調(diào)與新風(fēng)系統(tǒng)，采用環(huán)保建材和國內(nèi)最先進(jìn)的隔震降噪技術(shù)，打造靜謐低碳空間；同時(shí)首創(chuàng)引入智能家居，實(shí)現(xiàn)全艙智能場景聯(lián)動，語音輕松調(diào)控?zé)艄狻⒋昂煛⒂耙舻仍O(shè)施；更將智慧化貫穿游客出游全流程，從飄務(wù)預(yù)訂、專屬接站，到游輪入住和游玩，全程悅享自由便捷的高品質(zhì)、高舒適度旅游體驗(yàn)。一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)是，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日的大眾汽車集團(tuán)慕尼黑車展品牌活動上，在大眾集團(tuán)CEO奧博穆在介紹大眾集團(tuán)中國市場本土化創(chuàng)新策略及展望時(shí)，背景PPT的圖片展示的是全新的AUDI E5 sportback。可見奧迪這一本土化變革方案對于奧迪全球乃至大眾集團(tuán)將來在華加速轉(zhuǎn)型的重要性和示范意義。內(nèi)飾方面，新款領(lǐng)克07 EM-P新增暗影紅和日光米內(nèi)飾配色，采用高級Nappa皮包裹。配置方面，新車將天窗升級為1.9平方米的四層隔熱防曬全景玻璃天幕，配合后排側(cè)窗和后風(fēng)擋隱私玻璃和多處雙層加膠玻璃，進(jìn)一步提升車內(nèi)靜謐性和隱私性。另外，新車還配備23揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，進(jìn)一步提升車內(nèi)影音娛樂體驗(yàn)。極狐T1沿用了品牌一貫的極凈座艙，采用達(dá)到母嬰級安全標(biāo)準(zhǔn)的納米級柔軟防污層，低氣味、低VOC、低污染，還易打理。內(nèi)飾采用Microcloud纖維絨高級皮革，觸感細(xì)膩且環(huán)保。從征程2實(shí)現(xiàn)中國車載智能計(jì)算方案量產(chǎn)“零突破”，到全新征程6系列全面覆蓋輔助駕駛?cè)A需求，支撐這一系列產(chǎn)品進(jìn)化的底層核心力量，源自地平線自主研發(fā)的智駕專用計(jì)算架構(gòu)BPU®。歷經(jīng)十年持續(xù)迭代，地平線BPU架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了超越摩爾定律的跨越式發(fā)展——計(jì)算性能實(shí)現(xiàn)十年超1000倍的提升，這一突破性進(jìn)展不僅為征程家族注入了強(qiáng)大的技術(shù)內(nèi)核，更讓征程家族成為支撐智能汽車持續(xù)進(jìn)化的“超級大腦”，為后續(xù)更高階智能駕駛功能的落地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“此次參展，我們在歐洲汽車的發(fā)源地來學(xué)習(xí)、來交朋友、來感受世界和行業(yè)的變化，”當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，在慕尼黑車展上，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)在接受鳳凰網(wǎng)汽車采訪時(shí)表示，他們發(fā)現(xiàn)歐洲智能化需求同樣存在。Flyme AI是領(lǐng)克10 EM-P智能座艙的最大亮點(diǎn)。搭載的Flyme Al大模型，擁有行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，可實(shí)現(xiàn)類人化情感交互，一站式調(diào)用核心功能，讓聊天、用車、出游、娛樂更便捷更智能。特別是AI情感交互系統(tǒng)，可以理解模糊需求，應(yīng)對復(fù)雜場景，AI管家不僅很會察言觀色，交流起來也更像真人。“我們始終堅(jiān)持‘在中國，為中國’的戰(zhàn)略方向，這一理念將貫穿于研發(fā)、生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)。”高德諾強(qiáng)調(diào)道，“同時(shí)，我們也希望將‘中國速度’賦能至總部，從而提升奧迪全球的競爭力。”,這種“技術(shù)反哺”，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)徹底告別了過去“市場換技術(shù)”的被動模式，正式進(jìn)入“技術(shù)贏市場”的主動時(shí)代。其中，作為征程6系列的性能旗艦，征程6P是地平線專門面向下一代城區(qū)輔助駕駛推出的“智駕六代機(jī)”。依托560TOPS的超強(qiáng)算力與多核異構(gòu)計(jì)算資源，征程6P具備強(qiáng)大的計(jì)算處理能力，可高效支持端到端、VLA等輔助駕駛大模型的落地應(yīng)用。這一核心優(yōu)勢將幫助地平線的客戶與合作伙伴突破技術(shù)瓶頸，打造行業(yè)領(lǐng)先的標(biāo)桿級輔助駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步推動城區(qū)輔助駕駛技術(shù)的升級與普及。動力方面，領(lǐng)克10 EM-P搭載1.5T Evo全新電混專用引擎與DHT Evo混動電驅(qū)系統(tǒng)，其中DHT Evo混動電驅(qū)由P1電機(jī)+P3電機(jī)+3擋變速箱組成，與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作，最大功率達(dá)390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速時(shí)間最快僅5.1秒，CLTC工況虧電油耗最低僅4.2L/100km，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的完美平衡。日前，蔚來CEO李斌在一次內(nèi)部閉門會議中，承認(rèn)公司面臨巨大挑戰(zhàn)，但也明確指出純電市場拐點(diǎn)已至，這正是蔚來將長期技術(shù)積累轉(zhuǎn)化為市場勝勢的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。